細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn),十月中旬以來,國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格的運(yùn)行軌跡整體呈現(xiàn)短暫的曲線式跳躍走勢(shì),商家對(duì)于后市的發(fā)展是乎失去了方向。
分析認(rèn)為,造成目前鋼市方向不明的主要因素有兩個(gè),一是商家手中現(xiàn)貨資源依舊有限,主動(dòng)調(diào)整價(jià)格的意愿并不明顯;二是下游需方用戶在經(jīng)過上一輪集中補(bǔ)庫(kù)后采購(gòu)意愿不強(qiáng),加上消息面上缺少明顯的風(fēng)向,導(dǎo)致市場(chǎng)雙方僵持難下;不過后期隨著上游鋼材產(chǎn)量的逐步回升,市場(chǎng)供應(yīng)壓力增大后,鋼價(jià)可能面臨進(jìn)一步回落的走勢(shì)。
2012年鋼市“暖冬”難現(xiàn)
隨著宏觀經(jīng)濟(jì)面顯示國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)企穩(wěn)跡象明顯之后,鋼材市場(chǎng)關(guān)于今年將出現(xiàn)“暖冬”行情的猜測(cè)漸漸的多了起來。那么果真如此嗎?我們不妨來簡(jiǎn)單的理一理所謂“暖冬”將現(xiàn)的理由。
理由一:穩(wěn)增長(zhǎng)政策、措施陸續(xù)實(shí)施,自今年5月份以來,國(guó)家發(fā)改委加速審批重大工程項(xiàng)目,目前已有部分前期項(xiàng)目進(jìn)入正式施工階段,將帶來一定的鋼材需求。
筆者卻并不是這么樂觀,首先要說今年以來最大的項(xiàng)目是哪些,無疑是寶鋼湛江項(xiàng)目和武鋼防城港項(xiàng)目;然而當(dāng)期兩大項(xiàng)目宣布開工僅月余就相繼停工,其他部分項(xiàng)目或許還在施工中,但多為前期工程,短期還不會(huì)帶來用鋼需求,鋼市有點(diǎn)自我想當(dāng)然了。
理由二:九月份以來國(guó)家發(fā)布近萬億交通基建投資項(xiàng)目,鐵道部多次宣布增加鐵路基建投資至6300億元,四季度將突擊完成近3000億元方能完成任務(wù),可帶來大量的用鋼需求釋放。
但需要注意的是,萬億交通基建項(xiàng)目審批時(shí)日尚短,一般來說這類項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作需要3個(gè)月以上,年內(nèi)基本難以湊效;而四季度鐵路近3000億元的投資入市;然而已開工和計(jì)劃開工的鐵路大多數(shù)集中在北方寒冷地區(qū),冬季施工進(jìn)度必然受到寒冷氣候阻礙,難以拉動(dòng)實(shí)質(zhì)用鋼需求。
需求基本面不足難抵供應(yīng)過剩
我們的觀點(diǎn)維持不變,今冬鋼材市場(chǎng)供大于求格局難改,后期鋼材價(jià)格走勢(shì)可能會(huì)因供應(yīng)增加而出現(xiàn)回落;隨著此前鋼廠獲利增加,國(guó)內(nèi)鋼企檢修減少,高爐開工率已經(jīng)恢復(fù)到93%以上,目前粗鋼日均產(chǎn)量已然回升至190萬噸以上高位,目前鋼廠的生產(chǎn)積極性呈現(xiàn)有增無減趨勢(shì)。且加上四季度還將有部分新建產(chǎn)能投產(chǎn)使用,鋼材供應(yīng)存在更多的潛在增長(zhǎng)點(diǎn)。
而在需求方面,雖然經(jīng)濟(jì)走勢(shì)有向好的跡象,但依舊處于回落階段,十月份PMI制造業(yè)指數(shù)三連升,但依舊處于50%枯榮線之下,反應(yīng)制造業(yè)水平依舊處于弱勢(shì),最新消息顯示,全國(guó)最大制造企業(yè)三一重工銷售量大幅度降低說明短期內(nèi)制造業(yè)依舊低迷,對(duì)熱軋等鋼材的需求量十分有限。
在這種情況下,基本面雖有利好傳出,但并不夠堅(jiān)挺,可能在一定程度上利好市場(chǎng)心態(tài),但終究需要接受市場(chǎng)的考驗(yàn),而市場(chǎng)進(jìn)入十一月份后就將面對(duì)季節(jié)性需求淡季;至少北方地區(qū)的用鋼需求肯定會(huì)大幅度降低,這對(duì)剛有起色的鋼市需求而言打擊較大;而鑒于往年的“前車之鑒”和行業(yè)內(nèi)資金面長(zhǎng)期緊張,今冬的鋼材冬儲(chǔ)行情或?qū)⒗^續(xù)被淡化,如此來看,隨著后期市場(chǎng)資源陸續(xù)到貨,國(guó)內(nèi)鋼價(jià)還將面臨下行風(fēng)險(xiǎn);但跌幅難以放大。
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