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Xi An Chen Teng Wu Zi Co., Ltd.
一季度，面對(duì)種種困難，攀鋼釩干部職工攻堅(jiān)克難，強(qiáng)化供產(chǎn)運(yùn)銷各環(huán)節(jié)緊密協(xié)作，積極落實(shí)各項(xiàng)降本增效措施，突出重圍，在3月份實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，完成了集團(tuán)公司下達(dá)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
優(yōu)化指標(biāo)降低成本
優(yōu)化經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，實(shí)施低成本戰(zhàn)略，是攀鋼釩生產(chǎn)呈現(xiàn)出的一大亮點(diǎn)。該公司各二級(jí)單位按照全方位、全過程、全員參與的管理思路和目標(biāo)成本管控模式，分廠、作業(yè)區(qū)、班組三個(gè)等級(jí)，對(duì)每一類產(chǎn)品、每一個(gè)成本項(xiàng)目，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面逐一展開攻關(guān)。
煉鐵廠在認(rèn)真分析原燃料狀況的前提下，開展高爐生產(chǎn)穩(wěn)定性定量評(píng)價(jià)，力保生產(chǎn)穩(wěn)定順行;加強(qiáng)鐵水罐保溫和規(guī)范周轉(zhuǎn)管理，降低鐵水粘罐程度。3月份，該廠金屬損失率為6.95%，實(shí)現(xiàn)了“破七見六”的好成績(jī)。
煉鋼廠優(yōu)化生產(chǎn)組織，縮短全流程物流運(yùn)行時(shí)間，提高均衡生產(chǎn)水平;做好方坯和板坯切頭、切尾回收，提高自產(chǎn)廢鋼回收比例;大力開展注余渣回收利用、留渣加白灰操作、富集污泥再利用等新技術(shù)的應(yīng)用，3月份全流程鋼鐵料消耗比去年同期降低10.12公斤/噸鋼，創(chuàng)歷史新低。
一季度，攀鋼釩各工序積極落實(shí)降本增效措施，金屬損失率、鋼鐵料消耗、熱軋材成材率、冷軋材成材率等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)歷史最好水平;煤化工廠干熄焦率達(dá)96.34%，較去年提高3.75%。
調(diào)整結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)
以市場(chǎng)為導(dǎo)向，多生產(chǎn)用戶需要且具有邊際貢獻(xiàn)的產(chǎn)品，是攀鋼釩堅(jiān)持的原則。該公司突出抓好品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化和質(zhì)量效益提升，確保資源效益最大化。
軌梁廠職工嚴(yán)格按照鋼軌各個(gè)品種標(biāo)準(zhǔn)要求，比質(zhì)量、比產(chǎn)量，精心組織生產(chǎn)，使鋼軌班產(chǎn)量、月產(chǎn)量、季度產(chǎn)量不斷攀升;圍繞如何提高鋼軌品種質(zhì)量，開展技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，使工藝技術(shù)、導(dǎo)衛(wèi)裝置等大型工具裝配質(zhì)量得到進(jìn)一步優(yōu)化，促進(jìn)鋼軌生產(chǎn)能力提升，實(shí)現(xiàn)了增產(chǎn)創(chuàng)效目標(biāo)。
一季度，攀鋼釩通過加強(qiáng)對(duì)百米軌、出口軌、道岔軌、鍍鋁鋅等重點(diǎn)產(chǎn)品的生產(chǎn)組織和過程質(zhì)量控制，積極推進(jìn)17個(gè)重要質(zhì)量問題攻關(guān)項(xiàng)目和20個(gè)質(zhì)量改進(jìn)項(xiàng)目，減少質(zhì)量損失，使綜合性質(zhì)量指標(biāo)全面優(yōu)化，重點(diǎn)效益品種質(zhì)量穩(wěn)定受控，外銷鋼材質(zhì)量異議有較大幅度下降;“降低制造部檢化驗(yàn)成本研究”等15個(gè)質(zhì)量成本管理項(xiàng)目，一季度合計(jì)降成本約1900萬元。
有效銜接提升效益
“3月份實(shí)現(xiàn)盈利，是供產(chǎn)運(yùn)銷協(xié)同配合的結(jié)果。”攀鋼釩相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與供應(yīng)公司、國(guó)貿(mào)公司及集團(tuán)公司運(yùn)輸管理中心緊密協(xié)作，環(huán)環(huán)相扣，努力做到供產(chǎn)運(yùn)銷無縫銜接，才能增效益。
一季度，該公司積極做好國(guó)內(nèi)高粉、精礦、煉焦煤、噴吹瘦煤等品種保供工作，高爐聯(lián)合性檢修組織及能源介質(zhì)平衡工作;協(xié)調(diào)抓好電煤儲(chǔ)備及質(zhì)量監(jiān)控，減少外購電量;運(yùn)輸管理部門全力協(xié)調(diào)運(yùn)力，確保原燃料運(yùn)輸和產(chǎn)成品外發(fā)。
針對(duì)100米重軌采用矩形裝車方案，比以前的梯形裝車方案少用1輛車，還能多裝6根鋼軌。這是運(yùn)輸部提升產(chǎn)品外發(fā)效率的一項(xiàng)舉措。同時(shí)，該部將所需車輛的選配確認(rèn)時(shí)間牢牢控制在3小時(shí)以內(nèi)，不斷優(yōu)化票據(jù)交接、座架處理等工作，實(shí)現(xiàn)了重軌裝車無縫銜接和外發(fā)效率提升。3月份，攀鋼釩鐵路運(yùn)輸滿載率與去年平均水平相比提升1.81%，較去年平均水平降低成本86.19萬元。
針對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，攀鋼釩圍繞鋼軌、火車車輛用鋼、家電及電氣用鋼等8大類品種，百米軌、310乙字鋼等22個(gè)目標(biāo)產(chǎn)品，加大市場(chǎng)推廣、產(chǎn)品改進(jìn)和應(yīng)用技術(shù)服務(wù)力度;整合和優(yōu)化攀鋼內(nèi)部顧客服務(wù)資源，通過“銷售代表+服務(wù)代表+產(chǎn)品工程師”模式，實(shí)現(xiàn)與用戶“一對(duì)一、面對(duì)面”服務(wù)，提高響應(yīng)速度和處理效率;通過對(duì)目標(biāo)用戶的銷售服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)和技術(shù)服務(wù)延伸，穩(wěn)定供應(yīng)鏈，獲取產(chǎn)業(yè)鏈增值效益。
強(qiáng)化管理優(yōu)化庫存
降存貨是攀鋼釩控虧增效的一項(xiàng)重要舉措。該公司圍繞集團(tuán)公司下達(dá)的備件存貨降庫目標(biāo)，創(chuàng)新管理方法，將工作重心向后端的消耗跟蹤、監(jiān)控評(píng)估和責(zé)任追究轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)點(diǎn)檢員的責(zé)任;擴(kuò)大零庫存范圍，優(yōu)化備件交貨期，加強(qiáng)價(jià)格管控。
一季度，攀鋼釩共完成15項(xiàng)設(shè)備備件三化項(xiàng)目的技術(shù)交流和技術(shù)談判等相關(guān)工作，減少相應(yīng)備件消耗，延長(zhǎng)了備件更換周期，性價(jià)比有較大提升;國(guó)產(chǎn)化及通用化項(xiàng)目達(dá)11項(xiàng)，不僅節(jié)約了備件采購費(fèi)，而且采購周期縮短二分之一以上。
冷軋廠精成作業(yè)區(qū)職工在產(chǎn)品包裝時(shí)優(yōu)化方管尺寸，每年可降低包裝成本近50萬元。
發(fā)電廠職工積極開動(dòng)腦筋，不斷摸索、試驗(yàn)，在灰車上推廣使用翻新輪胎，達(dá)到了既降成本又能保證安全運(yùn)輸?shù)碾p重效果;改進(jìn)脫硫布袋破損檢查方法，提高了布袋更換準(zhǔn)確率。
在“不是企業(yè)消滅虧損，就是虧損消滅企業(yè)”的關(guān)鍵時(shí)期，攀鋼釩廣大干部職工團(tuán)結(jié)一心，眾志成城，拓展思路，找準(zhǔn)方法，在控虧增效的攻堅(jiān)過程中書寫了新的篇章。
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