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    發(fā)布者:管理員 發(fā)布時間:2012-9-29閱讀:1492次



     長期產(chǎn)能過剩、原材料受制于人、市場需求下降,或許沒有哪個行業(yè)像鋼鐵業(yè)那樣噩耗不斷。就未來市場需求方向以及行業(yè)發(fā)展趨勢來看,聯(lián)手客戶端,通過產(chǎn)研定制模式爭奪下游“剛需”市場,或許是鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型的一個出路。
      鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩在幾年前就是老問題,鋼廠全面虧損也是老生常談。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),截至去年底國內(nèi)煉鋼產(chǎn)能已達(dá)約7.68億噸。考慮到在建和即將完工的產(chǎn)能,預(yù)計今年該數(shù)字將繼續(xù)創(chuàng)新高,沖擊8.5億噸目標(biāo)。
      產(chǎn)能持續(xù)過剩,下游需求不足,鋼材出口成為消納國內(nèi)過高產(chǎn)量的一個重要途徑。我國是鋼鐵出口大國,2011年出口鋼材4888.10萬噸,同比增長14.86%。出口鋼材、鋼坯折合粗鋼出口量5200.60萬噸。以2011年中國粗鋼產(chǎn)量6.83億噸計算,出口量占到總產(chǎn)量的7.6%。
      從凈出口量角度來看,2011年我國鋼材進(jìn)口量1558.01萬噸,進(jìn)口鋼材、鋼坯折合粗鋼進(jìn)口量1721.05萬噸。相當(dāng)于粗鋼凈出口3479.55萬噸,粗鋼凈出口量占全國粗鋼產(chǎn)量的5.09%。這總體上還是個健康數(shù)字,甚至還有一定空間,出口量適量控制在總產(chǎn)量的10%也為政策所鼓勵。
      但從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看,形勢并不是那么樂觀。中國出口產(chǎn)品大都是低附加值品種,進(jìn)口的則是機(jī)械、造船、特種合金類高端鋼材。去年我國進(jìn)口鋼材均價為1384.84美元/噸,出口鋼材均價1048.8美元/噸,鋼材進(jìn)口均價每噸高于出口336.04美元。
      因此,在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期,通過持續(xù)出口沖量減緩國內(nèi)產(chǎn)量壓力的同時,更應(yīng)加大高端品種出口份額,獲得更大利潤空間。
      事實(shí)上,鋼鐵行業(yè)并非都不賺錢,這要看你做的是什么產(chǎn)品。市場存在著多層面需求,并非所有下游行業(yè)都處境艱難,擁有獨(dú)特技術(shù)與市場的企業(yè)仍然有利可圖。比如在國產(chǎn)替代進(jìn)口高端產(chǎn)品方面鋼鐵企業(yè)就大有可為。
      《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》也不再多談產(chǎn)能產(chǎn)量,更加注重以市場化思路進(jìn)行自然淘汰,同時將產(chǎn)品升級放在首位,并破天荒地明確了高端鋼材品種具體品類,包括造船業(yè)LNG運(yùn)輸船用低溫壓力容器板和高強(qiáng)度船板、航空航天業(yè)所需的高性能特鋼材料等10多個大品類。目前這些產(chǎn)品大都依靠進(jìn)口,但進(jìn)口產(chǎn)品往往價格不菲。由于“剛需”,國內(nèi)企業(yè)又不得不買。
      鑒于國內(nèi)鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀,鋼企走高附加值產(chǎn)品路線,采取供需雙方聯(lián)手,通過產(chǎn)研定制聯(lián)合開發(fā)或許是鋼鐵業(yè)技術(shù)升級突破比較現(xiàn)實(shí)的一條路徑。太鋼集團(tuán)相關(guān)人士曾對中國證券報記者表示,開發(fā)高附加值鋼材品種,如果沒有需求方客戶的配合,很難開發(fā)出具體產(chǎn)品。事實(shí)上,如果能與下游應(yīng)用方聯(lián)手,在測試、標(biāo)準(zhǔn)等方面會更加便利,開發(fā)出的產(chǎn)品也會更加滿足實(shí)際需求。而對于需求方企業(yè)來說,產(chǎn)品開發(fā)成功將極大降低成本。
      以“超超臨界火電機(jī)組用關(guān)鍵鍋爐管技術(shù)開發(fā)”為例,P92鍋爐管國產(chǎn)化后,進(jìn)口產(chǎn)品每噸平均價格由約16萬元/噸降至8萬元/噸。核電機(jī)組蒸汽發(fā)生器裝置所用的690U形合金管材,國產(chǎn)化之前價格高達(dá)200萬元/噸,現(xiàn)在降到70-80萬元/噸。
      產(chǎn)能擴(kuò)張模式已無出路,“以量取勝”也難以提高持續(xù)競爭力。然而,鋼鐵工業(yè)是制造業(yè)的基礎(chǔ),在中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型之路,必須要有一個升級版的鋼鐵業(yè)與之匹配,鋼鐵業(yè)發(fā)展空間仍然很大。

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