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Xi An Chen Teng Wu Zi Co., Ltd.
世界第一大鐵礦石生產商巴西淡水河谷周四發(fā)布公告稱，受大額減記(減值準備)影響，截至去年12月底，其四季度業(yè)績由盈轉虧，凈虧損26.5億美元，前一年同期為盈利46.7億美元。第四季度，淡水河谷對表現不佳的礦山等減記56.5億美元，幅度超出預期的一倍。由于進行了資產減記，這成為該公司自2002年第三季以來首次報出季度虧損。
除此之外，《每日經濟新聞》記者還注意到，由于鐵礦石和其他產品價格走低，在業(yè)績出現首次下滑情況下，淡水河谷已于去年年末開始采用大型礦砂運砂船提高銷售量，彌補航運時間稍長和礦石本身品位稍低的劣勢。
首現季度虧損且大超預期
中國鋼鐵工業(yè)的利潤長期以來被嚴重擠壓，虧損企業(yè)比比皆是，面對中國這最大買主的低迷，三大礦山終于在2012年交出一份不盡如人意的成績單，來自淡水河谷的虧損就是一例。
淡水河谷公司公布的數據顯示，2012年全年公司凈利潤48.6億美元，比2011年大幅下降74%，是2004年以來最差業(yè)績。淡水河谷稱，去年利潤不盡如人意，主要是被第四季度拖累。由于鐵礦石和其他產品價格不及前一年同期，淡水河谷去年四季度營收同比下滑19%至120億美元。更令人意外的是，去年第四季度公司凈虧損26.5億美元，是10年多來首次出現季度虧損，亦是淡水河谷歷史上最大季度虧損。
對此，淡水河谷指出，賬面虧損是凈利潤下降的主要原因。淡水河谷CEO費慕禮表示：“去年給我們公司帶來了巨大挑戰(zhàn)。”他解釋稱，拖累淡水河谷業(yè)績的有一系列減損和非經常開支，包括一項對鎳和鋁資產42億美元的減記。該公司還計入2.32億美元以解決與瑞士的一項稅收爭議，2.54億美元用于對巴西米納斯吉拉斯州補繳稅款。
“淡水河谷的虧損，也從側面說明中國鋼市不景氣到一定程度了。”業(yè)內分析師對《每日經濟新聞》記者分析，去年由于礦區(qū)降水過多以及來自中國的購買需求下降，淡水河谷公司全年鐵礦石產量3.199億噸，同比小幅下降;同期，國際鐵礦石均價每噸130美元，低于2011年的143美元。“鐵礦石產量的下降，以及國際鐵礦石價格下跌對整體虧損起到了推波助瀾的作用。”
值得一提的是，淡水河谷股票自2012年年末以來已下跌13%，部分原因是投資者已經準備好該公司將報出2002年來首次季度虧損。
寄望大型運砂船提高業(yè)績
記者注意到，業(yè)績低迷的同時，2012年三大礦山的產量卻呈現繼續(xù)穩(wěn)步增長的局面。翻閱數據發(fā)現，力拓公司2012的產量為2.53億噸，較前年增加4%;必和必拓產量為1.61億噸，增7.6%;巴西淡水河谷產量為3.2億噸，小幅下降;此外，FMG增加較為明顯，產量達6800萬噸，較前年增加1400萬噸左右。
全球范圍內的用鋼需求下滑，導致了鐵礦石的需求下滑，但中國的鐵礦石需求卻未見“減熱”趨勢。產量保持高位的背后，或是中國對進口礦依存度的存在。
數據顯示，2012年我國進口鐵礦總量為7.43億噸，增加了5700萬噸，較2011年增加了8%。其中，從澳大利亞進口的礦石量為35146萬噸，巴西為16422萬噸，南非為4063萬噸。據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長李新創(chuàng)表示，中國今年鋼材需求有望增長4.1%至6.66億噸，中國今年鐵礦石的需求量增長5.7%至11.1億噸。
在業(yè)績出現首次下滑情況下，淡水河谷于去年年末開始采用大型礦砂運砂船提高銷售量，用以彌補航運時間稍長和礦石本身品位稍低的劣勢。《每日經濟新聞》記者注意到，淡水河谷大型礦砂船已經停靠了菲律賓的維拉努埃瓦港、巴西的圖巴朗港和馬德拉港、意大利的塔蘭托港等港口。
分析師表示，“這種新式貨船載重量約40萬噸，其運輸1噸鐵礦石所需的燃料比傳統(tǒng)船型要少35%，二氧化碳的排放量可減少35%。”中鋼協(xié)最新表態(tài)稱，歡迎任何有助于降低鐵礦石成本的舉措，對淡水河谷將其大型礦砂運砂船引入中國表示歡迎。
專家認為，淡水河谷致力于鐵礦擴產及超大運輸船推廣，主要目的應是增加國際市場上鐵礦石銷售，保證其鐵礦石業(yè)務持續(xù)盈利，并且中國優(yōu)良礦源較少，不能完全滿足其經濟發(fā)展需要，中國市場對其占領市場份額至關重要，因此大型礦砂船能完全獲得中方同意停靠中國港口對其公司后續(xù)盈利具有戰(zhàn)略性意義。
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