“現(xiàn)在還處于深秋,鋼鐵行業(yè)真正的寒冬還沒到來。”在7月2日舉行的第五屆寶鋼學(xué)術(shù)年會(huì)上,寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂江如是說。
首先是削減了近十年的產(chǎn)能越削越漲,今年5月全國(guó)粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高后,持續(xù)在高位波動(dòng)。與此同時(shí),鋼價(jià)從年初高點(diǎn)回落后跌跌不休,某些品種的現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)接近2003年的水平。4萬億的后遺癥開始集中爆發(fā)。
每噸鋼賺四毛三
今年上半年鋼鐵行業(yè)可謂開足馬力,一季度中國(guó)的粗鋼產(chǎn)量達(dá)到了19175萬噸,創(chuàng)下季度歷史新高,同比增長(zhǎng)達(dá)到9.1%,遠(yuǎn)高于去年同期2.5%。進(jìn)入第二季度,增長(zhǎng)速度繼續(xù)加快。據(jù)中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,5月上旬中國(guó)粗鋼日產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高,達(dá)到219.3萬噸,環(huán)比增長(zhǎng)3.02%,其后一直持續(xù)在高位震蕩。
“去年年底不少鋼企認(rèn)為,在新領(lǐng)導(dǎo)人上臺(tái)后,會(huì)開啟另一波刺激經(jīng)濟(jì)的投資計(jì)劃。”一上市鋼企的生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人表示,今年春節(jié)前,鋼價(jià)曾走出一波高潮,年初三級(jí)螺紋鋼現(xiàn)貨價(jià)曾一度躍升到4000元/噸。這讓鋼企誤認(rèn)為春天就要來臨。再加上“去年12月礦石價(jià)格比較低”,徐樂江表示,這使得鋼廠紛紛加大原料采購(gòu)和庫(kù)存,這導(dǎo)致全國(guó)鋼鐵超常增長(zhǎng)。
但想象中的幸福并沒有如約而至,新一屆政府并沒有開出“四萬億”式的刺激計(jì)劃。“雖然城鎮(zhèn)化也在做,消費(fèi)也在刺激,但需求并沒有那么熱。”徐樂江坦言。結(jié)果就是庫(kù)存大增,鋼貿(mào)企業(yè)減少拿貨,鋼廠不得不一再調(diào)低出廠價(jià)。經(jīng)過近半年的洗禮,上海地區(qū)現(xiàn)貨三級(jí)螺紋鋼,從年初每噸4000元附近的高位下跌到6月底的3250元左右,下跌了近20%。
鋼價(jià)下調(diào),結(jié)果就是大中型鋼企的利潤(rùn)逐月下降。據(jù)中鋼協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1月大中型鋼企的利潤(rùn)為13.38億元、2月下調(diào)到9.98億元、3月2.67億元,4月僅剩下1.53億元。4月國(guó)內(nèi)鋼企平均每賣一噸鋼僅能獲得0.43元的利潤(rùn)。
情況還在進(jìn)一步惡化。河北省冶金行業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的分析數(shù)據(jù)顯示,1至5月,全省入統(tǒng)的65家重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)累計(jì)利潤(rùn)為2.39億元,同比下降了91.5%。5月當(dāng)月,這些重點(diǎn)鋼企的利潤(rùn)總額,從上月盈利1.26億元,轉(zhuǎn)為虧損0.99億元。
淘而不汰的產(chǎn)能
實(shí)際上,早在十年前中國(guó)就提出鋼鐵行業(yè)要淘汰落后產(chǎn)能,但為何產(chǎn)能卻越縮越大。“這當(dāng)中有企業(yè)利益、地方稅收、地方龐大的就業(yè)問題等等。”上述鋼企生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人表示,政府淘汰落后產(chǎn)能往往以產(chǎn)量為標(biāo)準(zhǔn),一般容量在400立方米以下的煉鋼爐就是淘汰或者整合的對(duì)象。一些地方鋼廠的生死之際,四處借錢擴(kuò)充產(chǎn)能,先投建幾個(gè)高容量爐子以求達(dá)標(biāo)。這在四萬億刺激計(jì)劃時(shí)期,對(duì)鋼鐵需求量還是較大,負(fù)債擴(kuò)產(chǎn)的中小鋼企也有生產(chǎn)的空間。這使得河北、山東等老鋼鐵基地“越整合規(guī)模越大,越減越多”。
而所帶來的連鎖反應(yīng)是行業(yè)負(fù)債率節(jié)節(jié)攀升。與全行業(yè)處于虧損邊緣相比,鋼鐵行業(yè)的債務(wù)卻已經(jīng)達(dá)到“神十”的高度。一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,鋼鐵行業(yè)的平均總負(fù)債已經(jīng)接近70%,作為一個(gè)制造業(yè)行業(yè),70%的負(fù)債率已經(jīng)進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。而在經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃以前,鋼鐵上市公司的資產(chǎn)負(fù)債總體水平一般都在50%左右。近年這一行業(yè)的負(fù)債率越走越高,重慶鋼鐵2010年資產(chǎn)負(fù)債率為74.64%,這本已屬于高風(fēng)險(xiǎn),到今年一季度這一數(shù)據(jù)更攀升至87.66%。反觀國(guó)外的上市鋼鐵企業(yè)負(fù)債率一般都在55%左右,韓國(guó)的浦項(xiàng)制鐵資產(chǎn)負(fù)債率不到30%。
而且國(guó)外較好鋼企的總負(fù)債中,大部分是長(zhǎng)期借款,例如浦項(xiàng)制鐵的長(zhǎng)期借款就占總負(fù)債的六成以上。而中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新的數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)短期鋼鐵行業(yè)的總負(fù)債超過1萬億元,增加了1100多億元的短期負(fù)債,中長(zhǎng)期的貸款則下降了35億元。
“反映的事實(shí)是鋼廠運(yùn)營(yíng)日趨艱難,不得不先顧眼前壓力,頂著"生產(chǎn)就虧、越產(chǎn)越虧"的大蓋頭做出一個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常的樣子給銀行看。”中國(guó)國(guó)際期貨有限公司分析師李旭認(rèn)為。對(duì)一些鋼企而言,停下來是死,繼續(xù)生產(chǎn)也是死。一旦停產(chǎn),銀行就會(huì)來催債,資金鏈一斷,企業(yè)也許死得更快。
縮水的投資
鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩更類似于結(jié)構(gòu)問題,雖然粗鋼供給超過需求,但一些精品鋼特種鋼卻是供應(yīng)不足。今年前5個(gè)月,我國(guó)累計(jì)進(jìn)口了575萬噸的鋼材。2012年,汽車制造行業(yè)全年產(chǎn)量為2.597萬輛,同比增長(zhǎng)6.3%,今年1~5月,汽車制造行業(yè)共產(chǎn)生972.67萬輛,同比增速達(dá)到15.35%,汽車用鋼還有著廣闊的市場(chǎng)。
今年5月寶鋼湛江鋼鐵工程高爐工程正式打樁,六大主體工程公輔設(shè)施全面啟動(dòng)。在這一市場(chǎng)環(huán)境下,寶鋼大興土木曾一度引來質(zhì)疑。寶鋼湛江鋼鐵有限公司董事長(zhǎng)趙周禮就表示,這一工程有助于調(diào)整現(xiàn)有鋼鐵行業(yè)的結(jié)構(gòu)矛盾。
一方面廣東是鋼材消費(fèi)大省,但產(chǎn)量卻很小,北鋼南運(yùn)的現(xiàn)象突出。數(shù)據(jù)顯示,廣東市場(chǎng)鋼材自給率約為40%,其中板材自給率為33%。另一方面南礦卻又頻頻北運(yùn),煉鋼所需的礦石大部分需要從南方港口進(jìn)口,其中60%的礦石需要運(yùn)往北方鋼鐵基地。一來一回這會(huì)造成巨大的物流成本。在業(yè)內(nèi)人士看來,寶鋼湛江項(xiàng)目以及武鋼防城港項(xiàng)目則有助于解決這一問題。此外,兩大臨港基地也有利于以后國(guó)內(nèi)鋼鐵出口,輻射東南亞市場(chǎng)。
但面對(duì)國(guó)內(nèi)越來越惡劣的經(jīng)營(yíng)環(huán)境,寶鋼新項(xiàng)目的定位也不得不重新確立。“我們的目標(biāo)是把湛江項(xiàng)目建成世界最高效率的碳鋼板工廠,它將是寶鋼大院的一部分,只需增建高爐、轉(zhuǎn)爐、軋鋼等產(chǎn)線。銷售、采購(gòu)、研發(fā),以及財(cái)務(wù)人力資源均可共享。”寶鋼股份總經(jīng)理馬國(guó)強(qiáng)對(duì)媒體表示。按此前的規(guī)劃,寶鋼曾計(jì)劃投資近700億元,“再造一個(gè)寶鋼”。但經(jīng)過一年的研究,投資額已壓縮至415億元。設(shè)備采購(gòu)策略也從追求最先進(jìn)性,轉(zhuǎn)為最合適性,“在以往的規(guī)劃中,因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境較好,所以我們項(xiàng)目采購(gòu)更注重設(shè)備的質(zhì)量、工藝的先進(jìn)性。湛江項(xiàng)目這次采購(gòu)策略會(huì)做些調(diào)整,裝備在滿足工藝條件下,追求簡(jiǎn)單、可靠、實(shí)用,以最優(yōu)性價(jià)比為原則考慮。”寶鋼湛江鋼鐵有限公司設(shè)備工程部副部長(zhǎng)周良基也明確對(duì)媒體表示。除了“省”外,寶鋼要求湛江項(xiàng)目投產(chǎn)半年內(nèi)就要盈利。
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